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一、電鍍車間廢水產生背景

一般來說電鍍行業廢水主要分為5類： 脫脂廢水、含重金屬離子廢水、混合廢水、槽腳廢水和酸洗綜合廢水等等。 脫脂廢水主要來自于電鍍工藝的預pp电子娱乐平台階段，是對鍍件進行拋光、清洗和除油等pp电子娱乐平台。 電鍍產品在電鍍前表面有大量的油性物質保護（避免生銹），但是在電鍍生產過程中需要對產品先進行脫脂除油再電鍍，脫脂除油導致大量油污滯留在脫脂槽，最終進入污水站，pp电子娱乐平台壓力巨大。

二、電鍍車間存在的問題

一、廢液排放量大，環保壓力大

二、高溫脫脂清洗，能耗高

一般電鍍車間預脫脂環節，為了保證脫脂劑效果，脫脂溫度需要達到40-80℃，一天的能耗費用巨大。 國家的“雙碳”戰略倒逼企業降本增效，節能減碳。

三、電鍍廢水pp电子娱乐平台成本高

由于電鍍廢水成分復雜，排放量大，pp电子娱乐平台費用在80-100元/噸，各別地區pp电子娱乐平台費用更高。 由于近三年受疫情影響，整體電鍍行業企業受到波及，高額的pp电子娱乐平台費用讓企業不堪重負。

三、“凈給利”電鍍廢水原位回用減排系統

循環利用，響應“中國制造2025”綠色發展號召；踐行“雙碳”戰略，節能減碳。

四、 系統核心技術-水力空化

別稱空蝕，英文名Cavitation。 在高速流動的液體中，當局部區域壓力因某種原因而突然下降至與該區域液體溫度相應的氣化壓力以下時，部分液體氣化，溶于液體中的氣體逸出，形成液流中含有蒸汽和其他氣體的微小氣泡(或稱空泡)，這一過程稱為空化。 在空化過程中,空泡急速產生、膨脹，又急速潰滅，同時分裂形成更小的氣泡， 并釋放大量能量，在液體中形成激波或高速微射流，在此過程中產生極大的壓力脈沖，尤其在空泡周邊將產生瞬時的局部高溫高壓，從而改變水的表面張力、粘性等物理特性。

輪船螺旋槳旋轉形成“空蝕”現象 螺旋槳表面坑洼由“空蝕”現象產生

五、系統應用方式